ATVのシフトレバーとして開発された商品ですが、カブ、クロスカブ、リトルカブ等 へのジョッキーレバーとしても人気のある商品です。

ジョッキーレバーとはハーレー等で通常左足で行うシフト操作を左手で行うようにして、 シフト操作が「ジョッキー（騎手）が鞭を打つ姿」に重なるところから、 ジョッキーレバーと呼ばれているようです。

ジョッキーレバーのカスタムを行うにあたり、レバーの剛性が重要になってきます。

レバー自体に剛性がないと、シフト操作がグニャグニャになってしまって台無しです。

こちらのジョッキーレバーは十分な剛性があり、左手でのシフト操作が確実に行えます。

クラッチのある車種ですと、クラッチレバーの移設が必要になってきます。

ですがカブなどクラッチレス（遠心クラッチ）の車種ならば面倒な移設作業が不要で、 簡単にジョッキーレバーのカスタムを楽しむことが可能です。

カブの場合、左足で操作するシフトレバーを外して、こちらのレバーを装着するだけの簡単取付。

取付、取り外しは六角レンチ1本で済ます。

【サイズ】全長:約400mm 接続部スプライン径：約12mm 【材質】本体:スチール グリップ部:樹脂 車種によって、ジョッキーレバーについている固定ボルトがエンジン、 ミッション等と干渉する場合がありますので、その際は短めのボルトに交換する 等加工が必要になる場合があります。

ATVのシフトレバーとして開発された商品ですが、カブ、クロスカブ、リトルカブ等 へのジョッキーレバーとしても人気のある商品です。

ジョッキーレバーとはハーレー等で通常左足で行うシフト操作を左手で行うようにして、 シフト操作が「ジョッキー（騎手）が鞭を打つ姿」に重なるところから、 ジョッキーレバーと呼ばれているようです。

ジョッキーレバーのカスタムを行うにあたり、レバーの剛性が重要になってきます。

レバー自体に剛性がないと、シフト操作がグニャグニャになってしまって台無しです。

こちらのジョッキーレバーは十分な剛性があり、左手でのシフト操作が確実に行えます。

クラッチのある車種ですと、クラッチレバーの移設が必要になってきます。

ですがカブなどクラッチレス（遠心クラッチ）の車種ならば面倒な移設作業が不要で、 簡単にジョッキーレバーのカスタムを楽しむことが可能です。

カブの場合、左足で操作するシフトレバーを外して、こちらのレバーを装着するだけの簡単取付。

取付、取り外しは六角レンチ1本で済ます。

【サイズ】全長:約400mm 接続部スプライン径：約12mm 【材質】本体:スチール グリップ部:樹脂 車種によって、ジョッキーレバーについている固定ボルトがエンジン、 ミッション等と干渉する場合がありますので、その際は短めのボルトに交換する 等加工が必要になる場合があります。